從世界范圍內(nèi)的家用SUV懸掛技術(shù)上而言，多連桿獨(dú)立后懸掛是最為先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)之一。它的優(yōu)勢在于保證SUV必要承載性的同時(shí)，擁有更寬泛的調(diào)�？臻g，可以提供更好的舒適性和操控性，日產(chǎn)逍客、大眾途觀等車型便都采用了這一懸掛形式。

　　而即將于北京車展正式上市的景逸SUV，作為一款預(yù)計(jì)售價(jià)僅為9-11萬元的城市SUV車型，也采用了這一懸掛系統(tǒng)，從而具備了超越同級(jí)的舒適性與操控性，這一點(diǎn)已經(jīng)獲得了幾十家專業(yè)汽車媒體的一致肯定。在日前結(jié)束的冰雪試駕中，景逸SUV在冰雪賽道上接受了幾十位資深車手的“蛇形穿樁”測試，其穩(wěn)健的表現(xiàn)，贏得了體驗(yàn)者由衷的肯定。

　　景逸SUV的前懸架采用經(jīng)典的麥弗遜式懸掛，這是目前很常見的一種獨(dú)立懸掛形式，擁有良好的響應(yīng)性和操控性。在此基礎(chǔ)上，景逸SUV采用了多連桿帶橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立后懸掛系統(tǒng)。多連桿式懸掛就是指由三根或三根以上連桿拉桿構(gòu)成的懸掛結(jié)構(gòu)，以提供多個(gè)方向的控制力，使車輪具有更加可靠的行駛軌跡，有效過濾車輛顛簸。比如，當(dāng)車輪駛過坑洼路面時(shí)，連桿中的上下控制臂開始在可控范圍擺動(dòng)，可及時(shí)準(zhǔn)確的給予車輪足夠的彈跳行程。如果路面繼續(xù)不平，同時(shí)車速加快，連桿中的前后置定位臂就開始起作用，把車輪始終固定在一個(gè)行程范圍值內(nèi)，同時(shí)液壓減震器也會(huì)伴隨上下控制臂的擺動(dòng)吸收震動(dòng)。而連桿中的主控制臂，也上下擺動(dòng)配合上下控制臂使車輪保持自由彈跳，令車身始終處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。由于這種懸掛形式是舒適性最好的懸掛形式，因此被奔馳、寶馬、奧迪等高級(jí)轎車競相采用。

　　除了先進(jìn)的獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，景逸SUV還是目前售價(jià)在10萬元左右的SUV車型中，唯一一款全系標(biāo)配ESP系統(tǒng)的車型。這一突出設(shè)計(jì)，使得景逸SUV能夠輕松應(yīng)對(duì)冰雪濕滑路況。在哈爾濱的冰雪賽道上，景逸SUV的出色表現(xiàn)，讓眾多媒體記者甚感意外，紛紛表示“超乎想象”。

　　ESP是英文Electronic Stability Program的縮寫，中文譯成“電子穩(wěn)定程序”，它綜合了ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）、BAS（制動(dòng)輔助系統(tǒng)）和ASR（加速防滑控制系統(tǒng)）三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。例如，在彎道上行駛，當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)，車身表現(xiàn)為向外推進(jìn)，此時(shí)ESP系統(tǒng)將通過對(duì)左后輪的制動(dòng)來遏制車輛陷入險(xiǎn)境；而當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)，ESP系統(tǒng)則通過對(duì)右前輪的制動(dòng)來糾正危險(xiǎn)的行駛狀態(tài)。

　　此外，景逸SUV還搭載了三菱4A92發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)到90kw，最大馬力達(dá)122PS，最大扭矩為155N.m，動(dòng)力輸出平順而強(qiáng)勁，令車主盡享駕駛樂趣。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)百公里綜合油耗僅為6.6升，這一油耗僅相當(dāng)于傳統(tǒng)SUV油耗的70%。

　　雖然，從9-11萬元的預(yù)計(jì)售價(jià)來看，景逸SUV定位于入門級(jí)的城市SUV，但是，該車卻采用了全獨(dú)立懸掛、德國博世ESP系統(tǒng)、三菱發(fā)動(dòng)機(jī)等中高級(jí)配置，競爭力顯著提升。因此，盡管風(fēng)行汽車透露，景逸SUV要在北京車展才正式上市，但還是被眾多媒體人士所看好，掀起了不小的輿論風(fēng)潮，并引發(fā)了消費(fèi)者的廣泛期待。