純鋁的強度很低，退火狀態(tài) σb 值約為8kgf/mm2，故不宜作構(gòu)造資料。經(jīng)過長期的生產(chǎn)實踐和科學實驗，大家逐步以參加合金元素及運用熱處理等方法來強化鋁，這就得到了一系列的鋁合金。增加必定元素構(gòu)成的合金在堅持純鋁質(zhì)輕等優(yōu)點的一起還能具有較高的強度，σb 值別離可達 24～60kgf/mm2。這樣使得其“比強度”(強度與比重的比值 σb/ρ)勝過許多合金鋼，變成抱負的構(gòu)造資料，廣泛用于機械制造、運輸機械、動力機械及航空工業(yè)等方面，飛機的機身、蒙皮、壓氣機等常以鋁合金制造，以減輕自重。選用鋁合金替代鋼板資料的焊接，構(gòu)造分量可減輕50%以上。 鋁合金密度低，但強度比較高，挨近或超越優(yōu)質(zhì)鋼，塑性好，可加工成各種型機，具有優(yōu)良的導電性、導熱性和抗蝕性，工業(yè)上廣泛運用，運用量僅次于鋼。

　　鋁合金在轎車產(chǎn)業(yè)中的運用應當很早了，咱們常常會聽到什么法拉利、保時捷等等超級跑車選用全鋁車身以減輕分量，其實這兒面的所謂“全鋁”也是指的鋁合金。嘉德鋁合金鍛造告訴你為何要運用鋁合金呢?

　　一方面減少車身分量，使轎車可以獲得非常好的動力并且降低油耗，另一方面鋁合金是非常好收回再造的一種資料，這也使得轎車的維修更為簡潔，當然也愈加環(huán)保。將來轎車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，鋁的運用會越來越廣泛，不斷增加，由于鋁這種金屬的礦產(chǎn)非常豐厚，收回又更為簡潔，其合金的特性也越來越豐厚。