在冬日里，由于室外溫度低，電動車一族的麻煩也隨之而來。近日，有很多騎電動車的朋友反映，感覺自己電動車的電瓶越來越不耐用，懷疑是不是電動車質(zhì)量有問題。最終的答案是：這是普遍存在的現(xiàn)象，是天氣寒冷導致電池效能變低。
    一到冬天，電動車的電池明顯不如夏天耐用。市民趙女士說，天氣暖和時，她的電動車都是兩三天充一次電，現(xiàn)在已經(jīng)變成一天一次了。

    電動車不經(jīng)騎，真的和天氣轉(zhuǎn)冷有關(guān)系嗎？"如果溫度低于0℃，電瓶的電量就會下降近50%."某品牌電動車專賣店的工作人員表示，"現(xiàn)在電動車電瓶，大部分采用鉛酸蓄電池，續(xù)航里程與室外的溫度有很大關(guān)系，冬季電瓶的電量下降是正常的。"

     最好把車放到屋里，有暖氣的可以放到室內(nèi)，還應(yīng)勤潤滑。在保證安全的前提下，居民行駛中應(yīng)盡量減少剎車、啟動，以節(jié)省電能，在上坡、頂風等重負荷情況下，用腳踏助力。出門前，要檢查各個電動自行車配件是否良好，如遇雨雪積水，不能讓水淹沒輪轂中心，這樣才能延長電池、電機的壽命。
    冬季電池不耐用，其實主要是天氣冷引起的，等氣溫回升了，這種情況就會好轉(zhuǎn)。由于冬天氣溫較低，電池里的電量釋放不出去，一般電池的電量會下降40%左右，而一些質(zhì)量差的電瓶電量下降得會更多。所以有些電動車用戶以為是電池到“大限”了，其實這是一種普遍現(xiàn)象。現(xiàn)在的電動車電瓶主要有膠體蓄電池、鋰離子電池和鉛酸蓄電池。目前普遍使用的

    是鉛酸蓄電池，而當氣溫下降時，鉛酸蓄電池儲存的電量就會下降。

    維修人員建議，電動車用戶在冬季要適當增加充電次數(shù)，而且每次充電最好不要超過10個小時。另外，選購電動車電池時最好選擇正規(guī)廠家的品牌。此外，市民在騎行時，還要養(yǎng)成節(jié)電的好習慣。如下坡的時候，可以提前斷電滑行減速。在即將遇到紅綠燈的時候提前進入滑行，最大限度地減少剎車。

    冬天電動車電瓶要注意保養(yǎng)

    天氣進一步轉(zhuǎn)冷，與夏天相比，冬天電池的活力會下降。車子的速度、騎行里程都會隨之下降。其實，這很多是由于消費者對電瓶保養(yǎng)不好造成的。

    很多業(yè)內(nèi)人士均認為，冬天電瓶車電池保養(yǎng)很重要。目前電瓶車仍處于技術(shù)發(fā)展完善階段，最明顯的就體現(xiàn)在電池上。比如，一塊正常的鉛酸電池可以保證車輛最遠行駛距離為50公里，但在溫度過高或過低的情況下，電池的儲電能力就會受到影響，車輛行駛距離很難保證50公里。

    據(jù)嘉德鋁鍛件介紹，溫度過低時，要盡量縮短電動車的使用時間，并應(yīng)及時進行充電。如果用戶不準備在冬季使用電瓶車，電池切不可一直放到來年使用時再充電，而應(yīng)該是每隔一個月給電池充一次電，以保證鉛酸電池的儲電能力，同時，避免酸液外溢損壞電池，要記住六個字——勤充電、多助力。每次回家后，無論使用時間長短，都要進行充電，使電池保持在足電狀態(tài)下使用。

    嘉德鋁鍛件建議：每次給電池充電時，都應(yīng)充滿后再使用，如果偶爾一次沒充滿，對電池影響不大，但經(jīng)常不充滿就使用，電池將產(chǎn)生一種“記憶”性，影響其續(xù)行里程，同時也損耗電池使用壽命。充電時先插電池插頭，

    再插電源插頭。新購電動車首次充電，最好連續(xù)充電12個小時，但以后每次充電時間最好不要超過12個小時。充電結(jié)束，應(yīng)該先拔電源插頭，再拔電池插頭。使用半年后，最好到維修點做一個電池保養(yǎng)。