長(zhǎng)期以來，我國(guó)成品油定價(jià)沒有市場(chǎng)化，缺乏一個(gè)順暢的成本轉(zhuǎn)移機(jī)制，不利于油品質(zhì)量升級(jí)。目前，定價(jià)機(jī)制已日益市場(chǎng)化，油品升級(jí)加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，有利于提高煉油企業(yè)升級(jí)油品質(zhì)量的積極性，加快全社會(huì)油品升級(jí)的步伐，而不僅僅是依靠行政手段強(qiáng)迫幾大油企升級(jí)。

      未來各地車用汽、柴油質(zhì)量升級(jí)至第四、五階段價(jià)格調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)。這意味著隨著各地油品質(zhì)量升級(jí)，汽、柴油價(jià)格將有所上漲，其中汽油價(jià)格最多上調(diào)約3毛錢。民眾對(duì)于消費(fèi)者承擔(dān)升級(jí)成本、質(zhì)量能否真正提升等問題存在擔(dān)憂。

      據(jù)嘉德aluminum forging介紹，油品質(zhì)量升級(jí)后加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)煉油企業(yè)大致承擔(dān)30%，消費(fèi)者承擔(dān)70%。一些受訪市民提出質(zhì)疑，提升產(chǎn)品質(zhì)量本是企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)任，如今讓消費(fèi)者承擔(dān)油品置換升級(jí)的大部分成本，缺乏說服力。

　　目前，各地油品質(zhì)量升級(jí)進(jìn)度不一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第三、四、五階段標(biāo)準(zhǔn)的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔(dān)心，在付出更高價(jià)格后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標(biāo)示等問題，出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

　　要防止花“國(guó)四”的錢買到不“三”不“四”的油，就必須審視目前的監(jiān)管弊端。盡管發(fā)改委要求各地嚴(yán)打以次充好，提高企業(yè)違規(guī)成本。但如果不能從國(guó)家層面在管理方法、懲罰成本上同步升級(jí)，地方再努力恐怕也難敲山震虎。此外，不少市民呼吁企業(yè)公開升級(jí)成本，讓消費(fèi)者明白消費(fèi)。成品油漲價(jià)，必須建立在信息完全公開的基礎(chǔ)之上。

      油品質(zhì)量升級(jí)加價(jià)政策體現(xiàn)了優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，有利于加快推進(jìn)油品質(zhì)量升級(jí)步伐、減少汽車尾氣排放和防治霧霾天氣。

新增成本對(duì)壟斷國(guó)企影響有限

      目前，各地油品質(zhì)量升級(jí)進(jìn)度不一，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)第三、四、五階段標(biāo)準(zhǔn)的油品并存，車用柴油、普通柴油同渠道銷售。不少民眾擔(dān)心，在付出更高價(jià)格后，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)以次充好、摻雜摻假、油品質(zhì)量虛假標(biāo)示等問題。

     油品質(zhì)量升級(jí)須以公眾健康的大局為重，摒棄地方和行業(yè)利益保護(hù)。在油品質(zhì)量升級(jí)的過渡期，也需從考核指標(biāo)和機(jī)制建設(shè)入手，使油品質(zhì)量升級(jí)成為地方政府、相關(guān)行業(yè)的主動(dòng)行為。

     據(jù)嘉德aluminum forging悉，消費(fèi)者埋了單，油品質(zhì)量是否真正“升級(jí)”，顯然需要政府加強(qiáng)油品生產(chǎn)、批發(fā)、零售環(huán)節(jié)質(zhì)量監(jiān)管力度，嚴(yán)格市場(chǎng)準(zhǔn)入管理和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢查，嚴(yán)厲打擊質(zhì)量違法行為，很重要的一點(diǎn)是對(duì)違規(guī)企業(yè)必須提高違規(guī)成本。

　　高品質(zhì)的燃油可以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。油品升級(jí)，對(duì)普通車主來說一個(gè)月多花十幾塊錢，一年下來也就是一百多塊錢。