近來(lái)，關(guān)于豪華車(chē)將添征20%奢侈品稅的消息甚囂塵上，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)一位不愿意透露姓名的人士稱(chēng)，財(cái)政部正在制訂該政策，但尚未進(jìn)行到民意征集階段。由此可見(jiàn)，此次網(wǎng)傳的添征奢侈品稅的消息基本屬實(shí)。坊間此前對(duì)該稅收政策所針對(duì)的車(chē)價(jià)存在兩種說(shuō)法：一是170萬(wàn)元以上的車(chē)型，二是180萬(wàn)元以上的車(chē)型。其中大多數(shù)消息傾向于前者，并且強(qiáng)調(diào)170萬(wàn)元是扣除了增值稅后的價(jià)格。

　　據(jù)嘉德aluminum forging悉，然而在眾超豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商看來(lái)，該征稅消息并不能挑起他們的敏感神經(jīng)，上海一位姓黃的賓利銷(xiāo)售經(jīng)理就表示：“豪華車(chē)每年都會(huì)出現(xiàn)不同程度的溢價(jià)，此次稅收只是今年漲價(jià)所采取的形式而已，我們不會(huì)對(duì)此有過(guò)多的擔(dān)心�！蓖瑫r(shí)，黃經(jīng)理認(rèn)為目前眾超豪華廠商也與經(jīng)銷(xiāo)商持有同樣的態(tài)度，“稅收的增加對(duì)于超豪華車(chē)市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)力不會(huì)有太大影響。各廠商暫時(shí)不準(zhǔn)備作出回應(yīng)�！�

　　同時(shí)，據(jù)目前了解的情況來(lái)看，此次的征稅消息暫未對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃產(chǎn)生太大的影響，多數(shù)準(zhǔn)備入手豪華車(chē)的消費(fèi)者仍保持著淡定的態(tài)度，據(jù)浦東一家寶馬4S店的銷(xiāo)售人員介紹，包括X5 M、760 Li在內(nèi)的多款價(jià)值超過(guò)200萬(wàn)元的超豪華車(chē)款的訂單在近日并未出現(xiàn)猛增的情況。在目前看來(lái)，超豪華車(chē)市場(chǎng)并不會(huì)出現(xiàn)扎堆搶購(gòu)的現(xiàn)象。

　　與2006年的改革不同，此次以售價(jià)170萬(wàn)元以上車(chē)款為征收對(duì)象的奢侈品稅已經(jīng)排除了絕大多數(shù)主流豪華車(chē)款，以寶馬7系為例，僅有760 Li這樣的頂級(jí)車(chē)型售價(jià)超過(guò)了170萬(wàn)元，配置稍低的750 Li的售價(jià)則維持在160萬(wàn)元左右。相比于730 Li等銷(xiāo)量支柱車(chē)型，760 Li在7系整體銷(xiāo)量中所占的比例相當(dāng)微小，所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益也相對(duì)微弱。在如奔馳、奧迪等豪華品牌中，類(lèi)似尖端車(chē)型的職能也基本相同：樹(shù)立品牌的形象為第一，再者才是創(chuàng)造收益。

　　德系豪華三巨頭（奔馳、奧迪、寶馬）暫時(shí)并未對(duì)這次的奢侈品稅收消息作出回應(yīng)，但可以預(yù)估的是，該政策的實(shí)施與否都不是它們　　除了過(guò)快發(fā)展導(dǎo)致的消費(fèi)透支、越發(fā)嚴(yán)格的公車(chē)限購(gòu)措施等因素，國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增速放緩也是致使豪車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量嚴(yán)重受挫的重要原因。面對(duì)逐步走向“軟著陸”的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)，諸如產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模與售價(jià)不平衡，消費(fèi)心理發(fā)展不健全等之前隱藏已久的問(wèn)題會(huì)陸續(xù)暴露，豪華品牌很有可能即將進(jìn)入動(dòng)蕩期。

      豪車(chē)征稅，經(jīng)銷(xiāo)商們不必太悲觀，畢竟目前國(guó)內(nèi)超過(guò)170萬(wàn)元以上的豪車(chē)一年銷(xiāo)量才不5000輛左右，占全國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售比例不到5%，這些超豪車(chē)從來(lái)就不是主流豪華車(chē)品牌的主力車(chē)型，更大的影響是消費(fèi)心理被壓抑。但征奢侈稅就能抑制富人買(mǎi)超豪華車(chē)嗎？起碼賓利、保時(shí)捷、捷豹等品牌車(chē)商都揚(yáng)言“影響不大”，捷豹（中國(guó)）內(nèi)部人士認(rèn)為，中國(guó)奢侈品消費(fèi)大國(guó)的身份最近幾年才確定，屬于奢侈品消費(fèi)的后起之秀，但發(fā)展速度很快。在汽車(chē)消費(fèi)觀念上，購(gòu)買(mǎi)超豪車(chē)的人群有一種炫耀性心理，車(chē)越貴越顯身份。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，能夠買(mǎi)得起500萬(wàn)元的車(chē)，也就不會(huì)在乎多掏100萬(wàn)元。過(guò)去幾年的車(chē)展，每年各媒體為搶噱頭都大肆報(bào)道某超跑車(chē)媒體日當(dāng)天被訂購(gòu)一空，隱形富豪排隊(duì)搶購(gòu)超豪車(chē)的新聞。

      據(jù)嘉德aluminum forging悉，真正會(huì)受影響的應(yīng)該是主流品牌的高端車(chē)型，看起來(lái)并不是最高端的奢侈車(chē)款，也符合身份檔次的追求，如寶馬M系、X6M以及奔馳S級(jí)等超過(guò)180~200萬(wàn)元的車(chē)型，面向的消費(fèi)群體多半是政府公職部門(mén)或商務(wù)人士，而征收奢侈品稅恰恰體現(xiàn)政府肅貪的決心，實(shí)際上與抑制私人購(gòu)買(mǎi)超豪車(chē)相關(guān)不大。