我國的汽車“三包”政策將于10月1日正式實施。這標志著中國汽車銷售體系邁向了一個全新的階段。記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，由于三包政策即將實施，有部分人推遲了購車時間，但是絕大多數(shù)人認為目前經(jīng)銷商打出的質(zhì)量承諾和三包政策差不多，所以并不影響購買熱情。
據(jù)嘉德aluminum forging了解，三包政策是對消費者權(quán)益的保障利器。汽車“三包”是指：汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者、銷售者和修理者在質(zhì)量保證期內(nèi)，因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題，對汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨的行為。其中質(zhì)量保證期包括包修期、三包有效期和易損耗零部件的質(zhì)量保證期。
汽車“三包”影響的無疑是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，而其中以汽車經(jīng)銷商首當其沖。根據(jù)“三包”規(guī)定的內(nèi)容，“三包”責(zé)任并非由生產(chǎn)者承擔(dān)，而是由銷售者承擔(dān)，再由銷售者向生產(chǎn)者和其他經(jīng)營者追償�！叭辈扇 罢l銷售誰負責(zé)”的辦法，讓經(jīng)銷商的壓力要大于廠商。但是經(jīng)銷商對汽車“三包”規(guī)定的出臺，大都持歡迎態(tài)度。因為三包政策對經(jīng)銷商的權(quán)利與義務(wù)進行了更為規(guī)范、有效的界定。尤其是合資品牌，為了占領(lǐng)市場，很早就作出了質(zhì)量承諾，有的甚至比“三包”規(guī)定的期限還要長。汽車“三包”只不過是質(zhì)量體系的進一步規(guī)范而已。
千呼萬喚始出來是的汽車三包政策，應(yīng)該說是所有汽車消費者翹首以盼的。有40%的參與者并不看好該政策實施前景。為什么民眾對于“汽車三包”政策，持有如此之大的懷疑態(tài)度？
自古有言，上有政策下有對策。我國的很多有利于民眾、卻可能對上層集團的利益產(chǎn)生威脅時，往往都有漏洞可鉆。就與汽車相關(guān)的，比如有我國的油價調(diào)整機制中，當三地變化率超過4%時，油價可做相應(yīng)調(diào)整。這里的一個“可”字，讓國內(nèi)油價產(chǎn)生了漲時快、跌時慢的奇特景象；還有老版的汽車召回政策，因為懲罰力度過小，長期以來對汽車廠家毫無監(jiān)督執(zhí)行力。
汽車三包政策把執(zhí)行三包責(zé)任的主體，規(guī)定為汽車銷售者，這有失公正。雖然目前的汽車經(jīng)銷商都是廠家的控制范圍之內(nèi)，但因為汽車經(jīng)銷商是獨立的個體，所以它們不可能完全從廠家的角度去考量，也完全無法承擔(dān)因為廠家問題導(dǎo)致三包問題的責(zé)任。政策在責(zé)任劃分上不夠公正，讓汽車從業(yè)人員對于三包政策也有很大的質(zhì)疑聲。
據(jù)嘉德aluminum forging悉，總而言之，汽車三包政策在細化時，必須要更接地氣。在透明性、公正性上有更多的考量。對消費者來說，不是汽車三包規(guī)定出來就能夠解決它們在汽車消費中遇到的種種問題，如果三包政策不能解決舉證難、維權(quán)難和執(zhí)行難這三坐大山，政策就只能是一坐泥菩薩看著挺好使，其實沒有用。 |
