據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì),2012年國(guó)內(nèi)僅銷售新能源汽車12791輛,其中純電動(dòng)汽車11375輛、插電式混合動(dòng)力汽車1416輛。一個(gè)擺在眼前的事實(shí)是,去年6月底,廣州推出的汽車限牌令,不僅為新能源汽車預(yù)留了10%的充足指標(biāo),而且還按照每輛1萬(wàn)元標(biāo)準(zhǔn)給予補(bǔ)貼,結(jié)果卻是“普通車中簽難度屢創(chuàng)新高,新能源車牌持續(xù)慘淡”,以至于許多市民呼吁減少新能源車牌指標(biāo)。無(wú)獨(dú)有偶,在車牌“含金量”更高的上海,新能源汽車可以免費(fèi)獲得牌照;在市委書記率先垂范的深圳,新能源汽車最高可獲得12萬(wàn)元補(bǔ)貼,但依然改變不了新能源汽車在私人領(lǐng)域推廣難的市場(chǎng)現(xiàn)狀。 新能源汽車缺乏推廣價(jià)值嗎?顯然不是。據(jù)嘉德控制臂悉,新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,代表了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向,對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展具有重大引領(lǐng)帶動(dòng)作用。目前,傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)正面臨日益嚴(yán)峻的能源和環(huán)境壓力,一方面每年新增石油消費(fèi)量的約70%被新增汽車消耗,另一方面汽車尾氣排放嚴(yán)重影響部分大城市的空氣質(zhì)量。受多種因素的限制,傳統(tǒng)汽車行業(yè)已經(jīng)不可能像過(guò)去十年那樣持續(xù)高速增長(zhǎng),發(fā)展新能源汽車是大勢(shì)所趨。2009年開始,從國(guó)家到地方陸續(xù)出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)性政策,國(guó)內(nèi)外各大車企也競(jìng)相繪制發(fā)展新能源汽車的宏偉藍(lán)圖,由此可見,發(fā)展新能源汽車早已成為共識(shí)。 公眾買不起新能源汽車嗎?并不是。從消費(fèi)者角度看,價(jià)格太高曾經(jīng)被認(rèn)為是重要原因,但如果把中央與地方政府的優(yōu)惠補(bǔ)貼計(jì)算進(jìn)去,價(jià)格已經(jīng)不再重要了。當(dāng)前,在新能源汽車本身成本和售價(jià)未能降低的情況下,政府一方面大幅度增加了購(gòu)車補(bǔ)貼,縮小了其與傳統(tǒng)汽車之間的差價(jià),另一方面在減免稅方面還有諸多優(yōu)惠,從去年1月1日起,對(duì)使用新能源的車輛開始免征車船稅。此外,預(yù)計(jì)在未來(lái)10年,政府還將對(duì)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力車免征車輛購(gòu)置稅,減半征收普通混合動(dòng)力汽車車輛購(gòu)置稅和消費(fèi)稅。凡此種種的優(yōu)惠措施疊加在一起,讓受困于高成本的新能源汽車已經(jīng)逐漸消除了價(jià)格劣勢(shì)。總之,在價(jià)格比較、優(yōu)惠政策、上牌難易上,與傳統(tǒng)汽車相比,新能源汽車不僅沒有劣勢(shì),反而具有相當(dāng)多的優(yōu)勢(shì)。 從根本上說(shuō),只要消費(fèi)者覺得新能源汽車價(jià)格和傳統(tǒng)汽車差不多,技術(shù)過(guò)硬安全有保證,駕駛起來(lái)充電換電也方便,再加上國(guó)家給了那么多優(yōu)惠政策,新能源汽車大量駛?cè)雽こ0傩占揖鸵欢ǹ梢运角伞?/P> |