自動變速器在空間和時間上都具有廣闊的發(fā)展空間。自動變速器具有AT、CVT、AMT、DCT等多種形式，且仍在不斷發(fā)展變化。電動汽車的發(fā)展并未拋棄自動變速器，而是對自動變速器的形式和性能提出了不同的要求。

　　我們預計未來五年自動變速器在狹義乘用車中的占有率將每年提高3~4個百分點，自動變速器進口配套率將每年下降8~10個百分點，國產(chǎn)自動變速器復合年均增長率超過35%。

　　大眾DSG“質(zhì)量風波”無礙DCT快速發(fā)展。我們將大眾DQ200的故障問題理解為：試驗不充分的情況下，不同駕駛習慣和復雜行駛工況導致產(chǎn)品出現(xiàn)適應性問題。DCT克服了AMT換擋動力中斷的缺陷，兼具較高的傳動效率和較好的換擋品質(zhì)，對手動變速器產(chǎn)業(yè)鏈有良好的繼承性，其技術(shù)方案正在快速發(fā)展和完善，我們看好DCT在中國汽車市場的發(fā)展和應用前景。

　　自動變速器在國內(nèi)發(fā)展路線呈現(xiàn)多樣化。綜合獨資生產(chǎn)、合資引進生產(chǎn)、自主研發(fā)等各種自動變速器的國產(chǎn)途徑來看，我們預計國內(nèi)乘用車自動變速器將主要朝著以DCT和AT為主，CVT、AMT共存的方向發(fā)展；公路商用車自動變速器將主要朝著以AMT為主的方向發(fā)展，城市公交車和工程特種用車自動變速器將以AT為主。

　　自動變速器自主研發(fā)將提升自主品牌競爭力。自主研發(fā)成功后將擺脫當前自主品牌在自動變速器方面受制于人的被動局面。