在輕量化這條道路上，各方汽車制造商可謂煞費(fèi)苦心一路鉆研，都欲在這條漫漫長路上早日看到曙光，嘉德鋁合金鍛造獲悉，上海通用汽車中國前瞻技術(shù)科研中心宣布，旗下低壓鑄造與成形實驗室現(xiàn)已成功完成首次鎂合金低壓鑄造實驗，這標(biāo)志著通用汽車在汽車輕量化研究方面取得了里程碑式的新進(jìn)展。

    那什么是汽車的輕量化？

    嘉德鋁合金鍛造為大家解釋下：就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽車整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。當(dāng)前，由于環(huán)保和節(jié)能的需要，汽車的輕量化已經(jīng)成為世界汽車發(fā)展的潮流。 　　

    汽車輕量化的主要途徑是： 　　

    ①汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量； 　　

    ②采用輕質(zhì)材料。如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等； 　　

    ③采用計算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計。如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計等； 　　

    ④采用承載式車身，減薄車身板料厚度等。 　　

    其中，當(dāng)前的主要汽車輕量化措施主要是采用輕質(zhì)材料。

    據(jù)悉，最終試制成功的鎂合金材質(zhì)的、應(yīng)用于汽車底盤的零部件控制臂樣件，它比同設(shè)計的鋁合金零部件輕30%。而根據(jù)常規(guī)統(tǒng)計，應(yīng)用此件后車輛重量每減輕150公斤，其油耗將對應(yīng)下降7%左右。這也進(jìn)一步促進(jìn)了我國壓鑄產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。